C'est du gros caca bref.
http://www.youtube.com/watch?v=O2KNbbdQ ... re=channel
Octane Booster, la saga ...
Modérateur : Modérateurs
-
- First Lady
- Messages : 7027
- Inscription : mar. mars 15, 2005 12:39 am
- Localisation : Dans un tonneau
Octane Booster, la saga ...
bladedshady666 a écrit :dick brake
bladedshady666 a écrit :poche plate

-
- Membre en règle
- Messages : 368
- Inscription : mer. août 13, 2008 11:02 pm
- Localisation : L'assomption
Re: Octane Booster, la saga ...
C'est de l'argent gaspillé.

Echo cup 2005
accord ex-r 92 h22a jdm SOLD
civic 92 440 000 km (rust in peace,ol'winter beater)
camaro ss 98 sold
300 zx tt 95 usdm sold
-
- Membre en règle
- Messages : 368
- Inscription : mer. août 13, 2008 11:02 pm
- Localisation : L'assomption
Re: Octane Booster, la saga ...
A moin que quelqu'un connait une recette magique 


Echo cup 2005
accord ex-r 92 h22a jdm SOLD
civic 92 440 000 km (rust in peace,ol'winter beater)
camaro ss 98 sold
300 zx tt 95 usdm sold
-
- Unité Mobile
- Messages : 3309
- Inscription : lun. févr. 20, 2006 11:01 pm
- Localisation : montreal
- Contact :
Re: Octane Booster, la saga ...
octane booster= monte ta compression!
mais c'est difficile de savoir combien un produit donne d'octane...
on le dira jamais assez, l'octane retarde l'ignition de l'essence. donc avec une compression trop haute, il y aurait une ''préignition'' avec un indice d'octane trop bas...
si on se fie a la théorie, la solution serait de retarder l'allumage en jouant avec le timing en tournant le distributeur de 2 a 5 degrés dans le sens contraire des aiguilles. ceci donne ''plus de compression'' vu que le ''spark'' se fera plus tard... j'ai deja entendu de ne pas monter plus de 3 degrés par 2 d'indice d'octanes, ca ne sert a rien ca consomme plus pour rien...
donc, admettons un moteur qui demande un minimum de 89 d'octane, tu pourrais tourner de 2-3 degrés en mettant du 91.
ainsi, on profite du cash payé pour plus d'octane...
EDIT!
je viens de retrouver ca...
viewtopic.php?f=24&t=4116
mais c'est difficile de savoir combien un produit donne d'octane...
on le dira jamais assez, l'octane retarde l'ignition de l'essence. donc avec une compression trop haute, il y aurait une ''préignition'' avec un indice d'octane trop bas...
si on se fie a la théorie, la solution serait de retarder l'allumage en jouant avec le timing en tournant le distributeur de 2 a 5 degrés dans le sens contraire des aiguilles. ceci donne ''plus de compression'' vu que le ''spark'' se fera plus tard... j'ai deja entendu de ne pas monter plus de 3 degrés par 2 d'indice d'octanes, ca ne sert a rien ca consomme plus pour rien...
donc, admettons un moteur qui demande un minimum de 89 d'octane, tu pourrais tourner de 2-3 degrés en mettant du 91.
ainsi, on profite du cash payé pour plus d'octane...
EDIT!
je viens de retrouver ca...
viewtopic.php?f=24&t=4116
Dernière modification par Car_Thing le mer. déc. 10, 2008 5:33 pm, modifié 1 fois.
-
- Unité Mobile
- Messages : 3309
- Inscription : lun. févr. 20, 2006 11:01 pm
- Localisation : montreal
- Contact :
Re: Octane Booster, la saga ...
mais je serais curieux de voir l'éfficacité des produits ''injector cleaners''