Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

mollyboy a écrit :

L3G10N a écrit :

carotman a écrit :Ouin! Ya des grand studs la dessus!

ouais mais check la longueur de ses nuts de colon (je t'Agace parent)
les fillets des studs depasseront meme pas des nuts

ce hot les long stud! Les nuts sont tu filete plus longue?

C'est sure que c'Est pas aussi performant que des mag trop large avec des tire trop petit mais bon

je crois que oui mais je suis pas certain.

Quelqu'un peux avoir les torque specs du cross beam arrière et des quatres bolts du control arm. je chercher mais j'ai peure de pas l'avoir pour demain.

merci gangs

parent a écrit :Quelqu'un peux avoir les torque specs du cross beam arrière et des quatres bolts du control arm. je chercher mais j'ai peure de pas l'avoir pour demain.

merci gangs

j'ai trouver le manuel shop dans mon PC c'est parfait merci tlm

bien! la resto est fini en arrière le probléme c'est une hose à gas qui coullais et la c'est les nuts de roue qui sont trop grosse pour les mags.

yes tu sorti la ??

Ouais?

j'ai sortie ma caisse vendredi soir a 8hrs toute est en orde mais les roues en arrière sont croche en prête.

j'ai installer ma M2B4 à nouveau en FDS et malleureusement ya un bearing dans différential à changer. Je vais devoire l'ouvrir et aller voir...

Ouh... c'est moche ça

fait ski faut,fait même pas beau encore

Ouch, qu'est qu'il fait comme sympthomes?

accordracing91 a écrit :Ouch, qu'est qu'il fait comme sympthomes?

du bruit surment

SebCroteau a écrit :

accordracing91 a écrit :Ouch, qu'est qu'il fait comme sympthomes?

du bruit surment

shifter ma 1éme tranquillement et sa donner un petit coup dans différentiel avec un tok tok continue et part la suis je voulais être certain j'ai shifter à nouveau la première en l'achant la cluch sec et putin merde ça c'est mis a vibré et cogné sans bon sens dans le différentiel. ''mon chumy étais en sous la main sur le caissing et sa vien de l'intérieure malleuresement''... Je commence à étudier tranquilement pour ouvrir moi même la tranny avec le manuel shop et un kit de rebuilt de bearing KOYO et NACHI sur ebay.. pour l'instant c'est mon plant de match.. avez vous d'autre idées à me conseiller ? autre que d'acheter un autre tranny a 1000$

ouvre la cest relativement facile .. je viens de faire la mienne et cest encore frais ds ma mémoire alors je vais pouvoir t'aider probablement si t'a des questions !

commence par l'ouvrir juste ca c'est pas trop long. tu va en avoir le coeur net et apres tu prend une décision !

transmission dans salon, je débolt tento.

j'ai oublier de cité que les 2 cardans sont manger sur les boute encore une fois et rouler avec ma P2U5 et non la M2B4.

Son tu rentrer comme il faut? Pas normal que ca soit manger au bout

si la trany est non-lsd pi que les satelite se promene parce quele diff est scrap,sa peu faire sa,sinon jvoit pas comment sa pourrait

SebCroteau a écrit :si la trany est non-lsd pi que les satelite se promene parce quele diff est scrap,sa peu faire sa,sinon jvoit pas comment sa pourrait

Nenon! le prob c'est que les boutes ont était cogner mais avec la P2U5, je commence a croire au 18'' c'est dure sur les shafts ou les shafts sont trop long

comme vous pouvez voir le snap ring il est bien ouvert, mais le caissing refuse quand même de ouvrir.

Ton snap ring a pas l'air ouvert, il a l'air d'etre tasser

ya tasser a force de zogoner avec. Quand je vien pour sortir le cassing je sens et je voie le shifter bouger, peux tu avoir une forchette de coincer ?

As tu enlever le shifteur? Il sortira pas si tu enleve pas le bras de shifteur

accordracing91 a écrit :As tu enlever le shifteur? Il sortira pas si tu enleve pas le bras de shifteur

bah non