first swap & restoration
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Re: first swap & restoration
Me semble que avec toute les bushing qui existe dans le monde, on doit être capable d'en trouver avec les bonne dimension. Peu importe si c'est du honda ou pas.
http://www.energysuspension.com/univers ... ators.html
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Re: first swap & restoration
de la grosse ouvrage, coucher à terre.


côté conducteur

côté passager

pas fini encore...




côté conducteur

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pas fini encore...


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Re: first swap & restoration
Frotte frotte frotte
J'suis content de ne pas a avoir a passer par la

J'suis content de ne pas a avoir a passer par la
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Re: first swap & restoration
Moi jsuis en train de la faire sur mon 240,a 306 000 kilo jsuis sérieusement surpris a quel point yé propre,c quand même un 95 mais mon accord lui,y peu bin manger un char de marde
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Re: first swap & restoration
Oh boy. bonne chance 
J'ai fait ce coin la sur mon 87 aussi et c'est vraiment chiant (J'ai tout sandblasté en plus)
Je pense que ça m'a écœuré un peu en fait. Tu vas avoir pas mal fini le dessous après la!

J'ai fait ce coin la sur mon 87 aussi et c'est vraiment chiant (J'ai tout sandblasté en plus)
Je pense que ça m'a écœuré un peu en fait. Tu vas avoir pas mal fini le dessous après la!
Conversion/modification/réparation de ECU. Contactez-moi par PM.




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Re: first swap & restoration
carotman a écrit :Oh boy. bonne chance
J'ai fait ce coin la sur mon 87 aussi et c'est vraiment chiant (J'ai tout sandblasté en plus)
Je pense que ça m'a écœuré un peu en fait. Tu vas avoir pas mal fini le dessous après la!
Ouais asser dôle comme endroit. Je pense ma prendre un petit compresseur pour faire la finission au sunblast. ouais! pas mal fini.

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Re: first swap & restoration
Tu te mettra de la crème solaire!
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Re: first swap & restoration
lolll ! haha parent sandblast SAND hehe
lache pas dude je pensais pas qui restais encore de la rouille sur ce char la 


no more accord for now
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Re: first swap & restoration
transformer 96




Dernière modification par parent le lun. mars 14, 2011 6:10 pm, modifié 1 fois.
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Re: first swap & restoration
ca sé clean en salle
ca me donne le gout de me pointer a un meet clubaccord meme si j'ai pu de accord..

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Re: first swap & restoration
parent a écrit :terminator 96
wow

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Re: first swap & restoration
messemble que même si yé neuf,le trailling arm fait pitier a comparer des pieces que ta peinturer 

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Re: first swap & restoration
Je sais que c'est pas la meilleur façon de faire mais j'ai pas vraiment le choix de faire section part section. La semaine passé il a eu des yeux poissons rendu au quart de la job et j'ai décider de tous nettoyer, pas oubliger de vous dire que j'étais en !@#$%?&*.
et on recommence...






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Re: first swap & restoration
Quelqu'un a un truc pour plier de la hose à brake ? C'est la partie en arrière qui mesure environ 8'' et qui à environ 6-7 coudes il vend sa 35$ c'est chère du coudes. J'ai la hose mais je trouve que sa fait brochet plier à main.
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Re: first swap & restoration
y vende de la hose de metal qui ce plis facilement au canadien tire quand tu le demande au comptoir ça va bin mieux que de la hose rigide un peu comme en plomberie ta du cuivre qui ce plis pas et du cuivre mou qui ce plis puis il vende des pince spécial pour plier ça mais sont chère
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Re: first swap & restoration
Pour les conduits à frein n'installe rien qui n'est pas peinturé d'origine. Coucoune Tire ont des rouleaux de 25' de hose peinturée vert 3/16 c'est parfait. Personnellement par dessus ça je mets deux épaisseurs de gaine thermorétractable, d'origine Honda ont un produit caoutchouté sur les tuyaux comme ça par dessus de la peinture
Pour avoir travaillé avec de la 3/16, 1/4 et 5/16 je te dirais que la 3/16 se plie facilement à la main. Il y a un outil pour plier ça chez canadiantire c'est parfait pour faire le "ruff" et par après tu fini en pliant directement avec tes mains c'est l'idéal.
Moi je ne ferais pas confiance aux tuyaux en cuivre pour des lignes à frein.
Pour avoir travaillé avec de la 3/16, 1/4 et 5/16 je te dirais que la 3/16 se plie facilement à la main. Il y a un outil pour plier ça chez canadiantire c'est parfait pour faire le "ruff" et par après tu fini en pliant directement avec tes mains c'est l'idéal.
Moi je ne ferais pas confiance aux tuyaux en cuivre pour des lignes à frein.
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Re: first swap & restoration
MacWorld a écrit :Pour les conduits à frein n'installe rien qui n'est pas peinturé d'origine. Coucoune Tire ont des rouleaux de 25' de hose peinturée vert 3/16 c'est parfait. Personnellement par dessus ça je mets deux épaisseurs de gaine thermorétractable, d'origine Honda ont un produit caoutchouté sur les tuyaux comme ça par dessus de la peinture
Pour avoir travaillé avec de la 3/16, 1/4 et 5/16 je te dirais que la 3/16 se plie facilement à la main. Il y a un outil pour plier ça chez canadiantire c'est parfait pour faire le "ruff" et par après tu fini en pliant directement avec tes mains c'est l'idéal.
Moi je ne ferais pas confiance aux tuyaux en cuivre pour des lignes à frein.
lol les tuyeau de cuivre c'étais un exemple pour expliquer qui font de la hose qui ce plis bien met pas des tuyeau en cuire

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Re: first swap & restoration
energie suspension c'est pas fameux, aprêt seulement 2 bonne été...

et ma petite FDS les mains prope




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Re: first swap & restoration
jvoit dla rouille
joke lol,c clean en verat,être toi jaurait peur de le sortir et de le salir 


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Re: first swap & restoration
Ouin! Ya des grand studs la dessus!
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Re: first swap & restoration
carotman a écrit :Ouin! Ya des grand studs la dessus!
ouais mais check la longueur de ses nuts de colon

les fillets des studs depasseront meme pas des nuts

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Re: first swap & restoration
L3G10N a écrit :carotman a écrit :Ouin! Ya des grand studs la dessus!
ouais mais check la longueur de ses nuts de colon(je t'Agace parent)
les fillets des studs depasseront meme pas des nuts
Je veux swaper double roue en arrière.

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Re: first swap & restoration
T'est motivé mon gars, très belle job que tu fais la ! 

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Re: first swap & restoration
L3G10N a écrit :carotman a écrit :Ouin! Ya des grand studs la dessus!
ouais mais check la longueur de ses nuts de colon(je t'Agace parent)
les fillets des studs depasseront meme pas des nuts
ce hot les long stud! Les nuts sont tu filete plus longue?
C'est sure que c'Est pas aussi performant que des mag trop large avec des tire trop petit mais bon

L3G10N a écrit :HOLY F*CK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le shifter, c'Est tight as f*ck! Un anus est surement pas aussi tight!!!!