Forum officiel du Club Accord Quebec et ses dérivés
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carotman a écrit :cool!
Tu vas faire quoi avec tout ce stock la? C'est interessant!
Si c'est pour être une voiture de course, aussi bien tout enlever.
mollyboy a écrit :carotman a écrit :cool!
Tu vas faire quoi avec tout ce stock la? C'est interessant!
Si c'est pour être une voiture de course, aussi bien tout enlever.
J'avais vu un char de course les gars avais perce la tole intérieur avec un hole-Saw ou ça affecte pas le frame! Enlever les intérieur de porte et mis une feuille d'alu a la place! Même les renfort du hood! ils ont juste garde la feuille de métal sur le dessus!
Delowan a écrit :mollyboy a écrit :carotman a écrit :cool!
Tu vas faire quoi avec tout ce stock la? C'est interessant!
Si c'est pour être une voiture de course, aussi bien tout enlever.
J'avais vu un char de course les gars avais perce la tole intérieur avec un hole-Saw ou ça affecte pas le frame! Enlever les intérieur de porte et mis une feuille d'alu a la place! Même les renfort du hood! ils ont juste garde la feuille de métal sur le dessus!
c'est ce que Dave de TLC nous a conseillé à moi et Pierre-Marc. Mais bon on va commencer par avoir un moteur fonctionnel avant...
@JF: tout le stock que tu vois, est sur le bord du chemin en attendant que les vidanges passent. Les bancs stock on va surment se faire des bancs d'ordi avec. Les speakers Pionneer on les a donné au frère à Dom.
mollyboy a écrit :ça me tante de défaire mon renfort de hood pour voir la différence, je vais le changer pareil.Il dois peser 80 lbs le hood jobber
TitaniumACC a écrit :mollyboy a écrit :ça me tante de défaire mon renfort de hood pour voir la différence, je vais le changer pareil.Il dois peser 80 lbs le hood jobber
ça m'étonnerait que ça soit aussi lourd.. c'est vrai que j'avais remarqué une bonne différence entre le hood en CF de ma 6th gen et le OEM mais pas tant que ça..oui c'est lourd mais pas 80livres. J'avais trouvé ça très facile à lever, juste encombrant.