Commer tower un low rider.

[Car_Thing]

le fait de dropper et que le toe change est du a l'angle qui n'est pas a 90degré de l'ensemble de la suspension par rapport au sol. (caster)

si on considère les roues directionnelles, si l'angle de la suspension serait parfaitement a 90degré, lors d'un virage, l'angle de virage de chaques roues serait égaux de chaque coté ce qui réduirait la tenue de route. de plus le ''caster'' fait ''baisser'' la roue intérieure en virage, ce qui aide a la garder au sol en virage. on peut voir ce phénomène lorsqu'une voiture avec un caster prononcé roule sur 3 roues alors que sa roue intérieure arrière quitte le sol.

pour un petit hint.

un léger toe out en arriere aide dans les virages (donne généralement un oversteer). tandis qu'un léger toe in aide a la stabilitée en ligne droite a haute vitesse(ainsi qu'un léger understeer).

un camber quel qu'il soit est le plus efficace avec un léger roulis du chassis, avec une chaussée plus bosselée que lisse. (surtout efficace pour les courbes off camber)

le camber aide a garder le plus de surface possible du pneu en contact avec la chaussée en virage lorsqu'il est habituellement porter a vouloir rouler sur son ''wall''