On s'est rendu compte qu'il fallais interchanger les mounts pour que ca fitte. Pis la maudite pin qui retiens le shifter à la tranny nous a fait chier (sur l'ancien moteur).
Mais bon, au moins le D15B est dans l'engine bay. Il reste la partie la plus chiante, le wiring. On a un moteur OBD1 dans un char OBD2 pis un ECU Vtec OBD2. Il parais qu'il faut mettre un knock sensor, est-ce vraiment nécessaire ??
On a un ECU P2P de civic EX Vtec 96-98. Est-ce que ca se rechip en P08 (ecu du D15B que l'on a pas) ou il faut prendre un P28 pour ensuite le faire chiper comme un P08 ??
de toute facon un Y7 sa veu mais sa a ces limite y va etre bin mieu avec le d15b.....quand vien le temps de monter un d16 N/A t aussi bin de le déstrocker en d15 plus de top end....
lucratik a écrit :de toute facon un Y7 sa veu mais sa a ces limite y va etre bin mieu avec le d15b.....quand vien le temps de monter un d16 N/A t aussi bin de le déstrocker en d15 plus de top end....