Photoshoot de ma Accord: Faut voir !!!!!

Anduril · Message par **Anduril** » mer. août 30, 2006 6:13 pm

aussi fiable qu'un N/A oui, ca dépends combien tu boost... si tu mets 6 lbs, t'auras jamais de trouble... surtout sur un h23a1 que la compression est plus basse qu'un h22... pis pour 6 lbs, pas besoin d'un gros management pour ca....

Delowan · Message par **Delowan** » jeu. août 31, 2006 8:59 am

P-O a écrit :Ouin un moteur turbo cé un affaire .. . .Mais un SETUP TURBO cé autre chose . . .. AUssi fiable qu'un bon N/A ?? p-t , mais à quel coût ? Pis jai jamais eu de VTEC, jveux connaitre sa

ah ben là, h22 all the way.

:tu:

P-O · Message par **P-O** » jeu. août 31, 2006 10:23 am

Tsé, en même temps chu conscient que les turbo , cé là qu'il est le vrai power....cé la que tu vas avoir des gros chiffres, pour être plus sérieux. . .

Ent-k, moi le best, sa serais un h22-T.....Jcommence avec un H , pis éventuellement, on le sort de la pis on y fait un bonne job

Anduril · Message par **Anduril** » jeu. août 31, 2006 12:43 pm

c'est sur qu'avec un h22 tu te trompe pas... c'est bolt on pis ca marche pas pire... sauf que ca marche pu assez pour moi :DX:

JasAirbrush · Message par **JasAirbrush** » jeu. août 31, 2006 1:13 pm

paye moins cher pour un f22b ou h23 et met la différence d'argent pour renforcir l'interne et ensuite turbo. en plus yé déja en basse compression...

même un f22a turbo sur CB7 tuner ya une couple de setup assez hardcore...

un setup de base gnere 14b dsm a 8 psi ca sort environ 195-200 whp/250lbs
avec un t3-t4 c'est encore plus

P-O · Message par **P-O** » jeu. août 31, 2006 3:16 pm

oui cé a considérer ...